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Kits de dépannage insuffisants
Dans la plupart des cas de crevaison, les équipements qui remplacent désormais la roue de secours ne sont pas suffisamment efficaces.
Une crevaison survient statistiquement tous les 150 000 km ou tous les sept ans en moyenne. Ce genre de panne tend donc à se raréfier. C’est du moins l’argument que donnent les constructeurs automobiles, toujours plus nombreux à bannir la roue de secours du coffre de leurs nouveaux modèles. Depuis quatre ou cinq ans, elle est souvent remplacée par un set de réparation, composé d’un compresseur et d’un produit coagulant, permettant de colmater la fuite et de poursuivre temporairement la route. Ce système peu encombrant a aussi pour intérêt de réduire le poids de la voiture et, par conséquent, ses émissions de CO2.
Petits dégâts uniquement
En théorie, le kit de dépannage semble simplifier la vie des automobilistes. Mais, en pratique, le Touring Club Suisse (TCS) intervient encore 10000 fois par an dans des cas de crevaison! Selon le plus grand service de dépannage helvétique, les sets de réparation et les sprays anticrevaison (lire encadré) ne sont utiles qu’en cas de léger dégât sur la bande de roulement du pneu ou de petites déchirures. Impossible donc d’en faire usage lors d’une fissure ou d’une perforation importante, soit dans les trois quarts des cas. Le kit ne fonctionnerait pas non plus par des températures très basses ou très élevées, et nombreux sont les membres du TCS ayant signalé des difficultés d’installation. En conclusion, la roue de secours, même si sa mise en place requiert plus de temps, est l’unique solution à garantir la poursuite du voyage en toutes circonstances.
Roue de secours en option
Problème toutefois: les conducteurs désirant faire l’impasse sur le kit de dépannage doivent désormais passer à la caisse. Pour équiper un nouveau véhicule d’une roue de secours «galette» (roue provisoire, allégée et plus étroite), il faut par exemple compter 70 fr. pour une Skoda Octavia Kombi, 100 fr. pour une Renault Scenic Xmod et 230 fr. pour une Mercedes Classe E Limousine 200 CDI. Pour un pneu monté sur jante, il faudra, en revanche, débourser 300 fr., voire plus.
Certaines marques, comme Audi et Kia, proposent encore des roues de secours de série sur leurs modèles. Par ailleurs, les pneus «run flat» (système de roulage à plat) permettent de continuer provisoirement la route, même avec une fuite d’air, mais sans dépasser les 80 km/h. Seul bémol, ils coûtent le double des pneus normaux!
Jessica Vial
Bonus web: Test de sprays anticrevaison
