Mon garagiste me plume

Les factures des garages sont parfois surfaites, voire incohérentes. Voici quelques exemples qui démontrent que les abus ne sont pas rares.

Bon nombre d’automobilistes craignent la douloureuse qui les attend à la sortie du garage. Et, comme l’univers mécanique leur échappe bien souvent, ils se sentent démunis pour contester quoi que ce soit à la réception de leur facture. Voici quelques abus qui nous ont été signalés par des lecteurs ainsi que des conseils pour s’en prémunir (lire encadré).

⇨ Traitement antibactéries

Un lecteur qui a amené sa voiture dans une agence VW/Audi a dû payer 18.25 fr. pour l’adjonction de 4 dl d’un liquide pour le moins curieux dans le réservoir. Le produit est censé avoir une action préventive contre la formation de micro-organismes dans le diesel. Interrogé à ce sujet, le garage en question déclare qu’il ajoute systématiquement cet additif à chaque service de véhicules diesels. Dans les moteurs essence, un produit similaire – qui dit protéger le système d’injection – est également utilisé. Selon Pascal Berchtold, expert au TCS, ces additifs sont absolument inutiles.

⇨ Huile à prix d’or

Les constructeurs automobiles donnent des informations précises sur l’huile à utiliser. Il est important de respecter la norme et les indices de viscosité préconisés dans le carnet d’entretien. En revanche, la marque du lubrifiant n’a aucune importance, même s’il est toujours déconseillé de mélanger plusieurs produits ensemble.

Dans un garage Amag de Berne, un lecteur nous a signalé que l’atelier avait utilisé de la Castrol à 35 fr. le litre, alors que l’huile Amag (24.15 le litre) convenait parfaitement. Pour la vidange d’une VW Passat, le surcoût s’est monté à 51 fr. pour 4,7 litres d’huile! Entre-temps, Amag nous a indiqué avoir baissé le prix de la Castrol en question de 35 fr. à 32 fr. le litre. Ce qui reste encore très cher quand on sait que Migros vend un fluide aux mêmes propriétés 17.50 fr. le litre.

Selon Amag, la Castrol est souvent utilisée pour les moteurs puissants. Sauf que, dans un cas qui nous a été signalé, elle a fait le bonheur d’un modeste moulin de 86 ch! Et, pour la VW Passat de notre lecteur, le même atelier a parfois opté pour l’huile Amag, parfois pour la Castrol.

⇨ Jargon obscur

Sur les factures, certains postes ont des dénominations pour le moins mystérieuses. C’est, par exemple, le cas de «GFS fonction guidée» qui a coûté une fois 19 fr., une autre fois 37.85 fr. dans le même garage Amag. Cette opération correspondait au branchement du système de diagnostic qui permet, en l’occurrence, de
réinitialiser l’indicateur des intervalles de maintenance et de contrôler le réglage des phares. Or, il s’agit d’une prestation mentionnée dans le carnet d’entretien et incluse dans le prix du service. Il n’y avait donc aucune raison de la refacturer en sus.

⇨ Filtre à pollens

Sur deux Skoda, le filtre à pollens a été changé à des prix différents. Dans la première voiture, l’élément entier a coûté 30.80 fr. Dans la seconde, seule la cartouche filtrante a été échangée et, pourtant, elle a été facturée plus cher: 47.50 fr. Interrogé à ce sujet, le garage n’a pas daigné expliquer cet écart surprenant.

⇨ Intervention en sus

Dans une agence Amag bernoise, une Skoda a été passée sur le banc pour tester le freinage sans que le client en fasse la demande. La prestation a été facturée 18.10 fr. «Nous faisons cela pour des raisons de sécurité et, généralement, les clients apprécient ce service», nous a indiqué le garage.

⇨ Liquide lave-glace

Ce fluide paraît incontournable sur les factures des garagistes. Trois lecteurs nous ont signalé avec agacement que l’ajout de liquide lave-glace leur avait été compté, alors qu’ils avaient pris soin de remplir leur bocal avant le service. Et, pourtant, ils ont tous les trois dû payer entre 8.90 fr. et 13.35 fr. pour un fluide imaginaire!