Des clés qui font sourire les voleurs

De plus en plus de voitures sont dotées du dispositif «Keyless go» qui évite à leurs propriétaires de devoir sortir les clés de leur poche pour ouvrir les portières. Grâce aux ondes radio émises en permanence, celles-ci se déverrouillent automatiquement lorsque le propriétaire s’approche de sa voiture, et il suffit, ensuite, d’appuyer sur le bouton de démarrage pour que le moteur s’ébroue.

 les escrocs rigolent

Cette technologie ne facilite pas seulement la vie des automobilistes, elle fait aussi le bonheur des voleurs. Dans le land allemand de Hesse, pas moins de 40 véhicules ont disparu au cours du premier semestre de 2015. Il s’agissait de modèles coûteux qui se sont volatilisés sans laisser de traces d’effraction. Autre point commun: ils étaient tous équipés du système «Keyless go».

Expert à la police de Hesse, Dieter Hildmann connaît parfaitement le procédé utilisé par les malfrats qui agissent en binôme. Le premier se tient brièvement à proximité du propriétaire qui quitte sa voiture pour capter le signal de la clé. Par radio transmission, il transmet celui-ci au dispositif de son complice qui peut ouvrir la voiture et partir avec elle!

 Les doigts dans le nez…

Pour en avoir le cœur net, nous avons fait appel à Udo Hagemann, criminologue et expert en sécurité. Débarquant de Berlin, il s’est empressé de nous faire la démonstration à sa descente d’avion. A l’aide d’un système qu’il a lui même développé, il a choisi, au hasard, une VW Passat dans le parking de l’aéroport et a demandé l’aval de son propriétaire pour l’ouvrir. Ce dernier n’en croyait pas ses yeux: «Je n’en reviens pas. Ça s’est passé tellement vite!»

Pour Udo Hagemann, cela démontre à quel point la technologie «Keyless go» est mal sécurisée. «Les systèmes sont tous vulnérables. Mais les constructeurs automobiles continuent de les installer sur des modèles tant bon marché que haut de gamme.» C’est ainsi qu’il s’est joué, devant nos yeux, du dispositif d’une Renault Laguna GT, d’une Hyundai Santa Fe et d’une BMW X3. Et, pour nous montrer que les failles n’épargnaient pas les voitures onéreuses, il a déverrouillé une Jaguar XK, une Nissan GT-R et une Infinity FX50 S avec la même facilité (lire encadré)!

Les constructeurs s’en fichent

Avec nos partenaires alémaniques du magazine K-Tipp, nous avons donc demandé aux constructeurs pourquoi ils optaient pour des dispositifs aussi vulnérables. La plupart d’entre eux ont minimisé le problème et les autres ne se sont pas même prononcés! VW s’est malgré tout fendu d’une réponse: «Nos systèmes de fermeture et d’ouverture des portières ont été testés et approuvés conformément aux normes légales. Et nous travaillons en permanence à leur amélioration.»

Pour Udo Hagemann, cela ne fait aucun doute: les marques automobiles sont conscientes du problème, mais ne réagissent pas pour autant. «Nous avons contacté toutes les marques pour les rendre attentives au problème et leur avons proposé une solution qui n’entraînerait pas de coûts supplémentaires lors de la fabrication de voitures en série. Mais l’industrie automobile n’y est apparemment pas intéressée…»

Des améliorations peuvent pourtant être apportées, comme l’illustre Mercedes. Sur ses nouveaux modèles, la marque à l’étoile permet d’interrompre les ondes radio. Il suffit pour cela d’appuyer à deux reprises sur le bouton de la clé pour que la fonction «Keyless go» soit coupée.

Précautions à prendre

En attendant que les marques automobiles se décident à prendre des mesures, Udo Hagemann souligne qu’il est possible de désactiver le mode «Keyless go» en se rendant dans un garage. Ainsi, la voiture ne s’ouvre plus automatiquement, mais uniquement lorsqu’on appuie sur la touche de la clé. Notre expert explique aussi qu’il existe des étuis spéciaux qui empêchent les ondes radio de communiquer en permanence. On peut aussi glisser sa clé dans une petite boîte de métal qui coupe le signal. Et en profiter pour prendre d’autres mesures préventives. (lire encadré).

Yves-Noël Grin / cet / cb