Comme un avion de chasse

Harley-Davidson lance une moto électrique? Après tout, pourquoi pas! L’allemand Porsche a bien, lui, commercialisé une supercar mi-électrique voici déjà deux ans. D’ailleurs, les prototypes mis à disposition du public européen, cet été, par la marque américaine, semblent avoir conquis une bonne partie des pilotes passés derrière le guidon.

Cette innovation éveille même l’intérêt des antimotos les plus acharnés, car les moteurs électriques ont un avantage sur leurs homologues à explosion: ils sont nettement moins bruyants. De quoi réconcilier, enfin, motards inconditionnels et citadins aux oreilles fragiles? Apaiser le courroux des cyclistes, des randonneurs et autres amateurs de silence, scandalisés par les vrombissements qui résonnent, du matin au soir, dans les vallées et les grands cols alpins?

Eh bien non! «Le moteur n’est pas silencieux, loin de là», s’exclame l’ingénieur en chef de Harley-Davidson. Et pour cause: pour ne pas choquer les fans de la marque, une caisse de résonance placée entre le moteur et la transmission a été intégrée au nouveau modèle… Résultat? «Pensez à un avion de chasse qui décolle d’un porte-avions» s’enthousiasme le chef marketing du constructeur. Impression confirmée par plusieurs d’entre ceux qui ont eu la machine entre les mains.

Quelle occasion perdue! Dans un climat électrique qui voit de plus en plus de riverains se plaindre du bruit, le jour où l’on prendra des mesures pour limiter le trafic des motos n’est peut-être pas si lointain. Bien sûr, les passionnés ne lâcheront pas le guidon de leur machine sans se battre. Mais ils feraient bien de se méfier: après des années de combat, les antibruits sédunois ont finalement eu la peau des F/A-18. La base aérienne de Sion fermera ses portes en 2020, et plus aucun vrombissement ne viendra troubler les sommets valaisans. Face à cette perspective, mettre la pédale douce sur le bruit sonnait donc comme une concession raisonnable…

Vincent Cherpillod