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Des batteries qui ont la pêche

Aucune batterie testée par le TCS n’a flanché. Mais les modèles traditionnels sont trop faibles pour les véhicules dotés du système stop & start.

Dans 37% des cas, c’est bien la batterie qui provoque la panne d’un véhicule. C’est que l’évolution technologique a multiplié les consommateurs électriques: climatisation, électronique à profusion, branchement sur l’allume-cigare et on en passe. Très gourmands en électricité, les systèmes stop & start – extinction et redémarrage automatique du moteur en cas d’arrêt – en rajoutent encore une couche. C’est pourquoi les fabricants ont développé de puissantes batteries AGM et EFB pour répondre aux sollicitations croissantes.

Le test réalisé par le TCS démontre que ces type de batterie sont effectivement adaptés aux voitures dotées de la fonction stop & start. La simulation a consisté à arrêter le moteur 59 secondes, suivi d’un redémarrage pendant 60 secondes et ainsi de suite. Les six modèles testés ont encaissé sans souci ce cycle à 40 000 reprises et obtenu la note finale «très recommandé». Il s’agit des Banner Running Bull (EFB et AGM), des Excide Micro-Hybrid (ECM et AGM), ainsi que des Varta stop & start (EFB et AGM).

Quatre batteries usuelles ont également été notées sur leur durée de vie principalement. Les Banner Power Bull et Bosch Siver S4 ont décroché la mention «excellent», alors que la Excide Premium EA 722 et le modèle de la patrouille du TCS ont été jugés «très recommandé». Mais comme le souligne le TCS, ces batteries traditionnelles sont en revanche à la peine sur des voitures équipées du système stop & start.

Sur ce type de véhicule, il n’est donc pas inutile d’investir un peu plus cher pour un modèle EFB (dès 385 fr.) ou AGM (dès 441 fr.) lorsque le remplacement est nécessaire. Car une batterie conventionnelle (dès 252 fr.) aura une durée de vie nettement plus réduite. Signalons encore que les EFB sont des batteries renforcées qui supportent bien les températures élevées du compartiment moteur. En revanche, les AGM sont plus sensibles à la chaleur, raison pour laquelle elles sont généralement placées dans le plancher, dans le coffre ou sous un siège.

Yves-Noël Grin