Le prix au km de 60 véhicules: ces frais d’entretien qui font la différence

Que l’on craque sur une voiture neuve ou qu’on se rabatte sur une occasion, l’unique critère économique s’arrête très souvent au prix d’achat. Or, comme l’atteste une étude du TCS réalisée pour Tout Compte Fait (voir tableau), les frais d’entretien ont une importance capitale sur un budget. Ainsi, un automobiliste dépensera trois fois moins avec une Smart Fortwo (550 fr./mois) que son voisin en Mercedes CLS (1624 fr.). Economie annuelle: 12 894 fr. par an!

Bien entendu, la comparaison atteint ses limites lorsque deux modèles sont si diamétralement opposés. Aussi, le TCS a fait le calcul pour 60 modèles de base en les répartissant dans six catégories distinctes (lire encadré). Sans surprise, les petites voitures reviennent moins cher que les grandes, puisque même la plus onéreuse des microcitadines de l’échantillonnage, la Fiat 500 1.2 Pop, a un coût d’entretien moins élevé que la compacte la plus économique, la Hyundai i30 1.4 Comfort.

Le standing se paie

Cela n’empêche pas de grands écarts dans une même classe: l’Audi A4 1.8 TFSI Avant engendre des frais d’entretien de 1064 fr. par mois, alors que la Skoda Octavia 1.2 TSI Combi ne réclame que 741 fr. Chaque année, le break aux quatre anneaux coûte ainsi 3880 fr. de plus que son concurrent tchèque. Preuve que le standing et la puissance d’un modèle ne se paient pas uniquement à l’achat. Pour y voir plus clair, on peut diviser les dépenses d’une voiture en deux catégories.

Les frais fixes: ils courent invariablement, que la voiture soit immobilisée dans un garage ou roule tous les jours. Ils représentent 60% des charges d’entretien, dont la moitié pour le seul amortissement du véhicule. En d’autres termes: plus le prix d’un modèle neuf est élevé, plus les dépenses sont importantes. C’est ici aussi que se comptabilisent les assurances, la place de parc, etc.

Les frais variables: ils dépendent de la fréquence d’utilisation de la voiture ainsi que de la marque et du modèle. Fatalement, plus on aligne les kilomètres, plus les frais augmentent en fonction des dépenses de carburant, de pneus et de service notamment. Ils peuvent néanmoins être aussi influencés par le style de conduite et le suivi de l’entretien. Il est clair qu’un modèle haut de gamme animé par un moteur puissant entraîne davantage de frais variables qu’une simple berline compacte: la consommation est plus importante, les pièces d’usure (pneus, etc.) sont plus onéreuses, tout comme les services d’ailleurs. 

Au cas par cas

Les SUV et autres 4x4 ne favorisent pas les économies non plus: leur poids supérieur, leur transmission et leur aérodynamisme parfois misérable les rendent globalement plus gourmands. Et c'est compter sans le remplacement de pièces spécifiques – comme les pneus – qui font grimper le budget. Pour une occasion, l’évaluation des frais d’entretien est plus délicat. «Cela varie au cas par cas», concède Sacha Achermann, expert auprès du TCS. L’âge du véhicule et son kilométrage jouent, notamment, un rôle dans le calcul de l’assurance. Et, si l’amortissement est moindre par rapport à une voiture neuve, les réparations peuvent être nettement plus ruineuses. Raison pour laquelle, il est préconisé de calculer les coûts d’entretien d’une occasion en se fondant sur le prix à neuf.

Sur son site www.tcs.ch, le TCS donne toute une série d’informations sur les coûts d’un véhicule. On y trouve également une base de données payante recensant le prix et l’espacement des services de 2500 modèles. Et, pour ceux qui veulent calculer les frais kilométriques de leur propre véhicule, le TCS vend une clé USB spécifique (19 fr. pour les membres, 29 fr. pour les non-membres).

Yves-Noël Grin

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Pour télécharger le tableau comparatif, se référer à l'encadré au-dessous de la photo.

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