La Suisse ignore les bandes sonores

Est-ce que poser des bandes sonores sur les lignes médianes des routes secondaires permettrait de réduire le nombre d’accidents en Suisse? Ce système de prévention, composé de barrettes ou de renflements en matière thermoplastique coulée sur le sol, avertit les automobilistes qui dévient de leur trajectoire en provoquant un fort grondement et une vibration de leur véhicule. Çà et là, on en a bien posé dans des tunnels autoroutiers à double voie, notamment sur l’A6, au Gothard et sur l’A13. Certains cantons ont fait de même sur leurs routes, comme Neuchâtel qui en a garni ses tunnels à double sens de La Vue-des-Alpes ou le viaduc de Boudry. Vaud en a mis sur un tronçon entre Cossonay et La Sarraz il y a douze ans. Puis plus rien.

Des expériences européennes soulignent pourtant leur efficacité. Un test mené en Allemagne sur 35 kilomètres montre une diminution de 15% des morts et des blessés en trois ans et de 43% des sinistres. Et des études belges, plus anciennes, ont aussi mis en évidence une baisse des accidents allant de 20 à 50%.

Dès lors, on peut s’étonner de la frilosité suisse en la matière. L’Office fédéral des routes (Ofrou) répond que les renflements retiennent l’eau et sont susceptibles de transformer le centre de la chaussée en patinoire, l’hiver, nécessitant un usage accru de sel. Il soulève aussi un problème d’adhérence pour les motos et redoute des nuisances sonores pour les riverains. Un argument repris par le Service des routes vaudois, alors que, du côté neuchâtelois, on ajoute que les renflements sont susceptibles d’être arrachés par les chasse-neige. Autant dire que la prévention risque d’attendre...