6 véhicules à diesel: le diesel, question de temps

Les moteurs diesel ont connu une progression fulgurante ces dernières années. En Suisse, ils équipent désormais près d’une voiture neuve sur trois.
Le coût du carburant joue un rôle non négligeable dans cette évolution. Car, si les moteurs diesel coûtent souvent plus cher à l’achat et à l’entretien que leurs équivalents à essence, ils consomment en revanche moins. D’ou leur succès croissant auprès des automobilistes pour qui le budget carburant est important.

Au fil des années, l’économie réalisée à la colonne permet en effet de récupérer l’investissement de départ. «Pour être rentable, un modèle diesel qui coûte 500 fr. de plus à l’achat que son équivalent à essence doit consommer 1,5 l/100 km de moins», explique Jürg Thrier du TCS. Cette estimation se base sur le kilométrage annuel moyen parcouru, soit 15 000 km. Un représentant qui parcourt 45 000 km l’amortira trois fois plus vite.

Sur la durée

Reste que, depuis que le prix du diesel a franchi la barre symbolique de 2 fr., il y a de quoi s’inquiéter. Vaut-il donc encore la peine d’opter pour ce type de motorisation et, si oui, combien de temps faut-il pour amortir la différence du prix d’achat, souvent supérieure aux 500 fr. évoqués par le TCS?

Pour en avoir le cœur net, nous avons comparé les coûts de six modèles diesel récents équipés de filtres à particules avec leurs équivalents à essence (voir tableau). A noter qu’un moteur diesel peut avoir une puissance (chevaux) entre 10% et 25% inférieure pour une performance équivalente.

Nous avons retenu les berlines Skoda Octavia, Audi A4 et le monospace VW Touran, qui figurent parmi les diesels les plus populaires en Suisse. Nous avons encore pris la VW Golf, qui reste le modèle le plus vendu ici, une voiture de sport, l’Alfa Romeo, et, enfin, le diesel le mieux noté par l’Association transports et environnement (ATE), la Seat Ibiza Eco. Notre calcul se base sur les prix à la colonne au 1er octobre 2008 (1.85 fr. la sans plomb 95 et 2.06 fr. le diesel) et sur le kilométrage moyen parcouru annuellement en Suisse, soit 15 000 km.

Les chiffres obtenus montrent qu’il est impossible de tirer une règle générale. On s’enquerra donc de la consommation de chaque type de motorisation avant de faire son choix, les résultats allant d’un diesel plus avantageux à l’achat (Alfa Romeo) à la VW Golf, qui ne sera amortie qu’après 12 ans!

La Seat Ibiza Eco diesel est rentable après trois ans. Et il faudra quatre ans pour amortir la VW Touran, cinq ans pour la Skoda Octavia et l’Audi A4.

Claire Houriet Rime

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