3 litres aux 100: presque...

Jamais un véhicule grand public n’avait consommé si peu de carburant. A l’heure du litre d’essence à 1,50 franc, la VW Lupo 3L serait-elle la voiture idéale ? Pas sûr.

Autant l’écrire tout de suite: pour réussir à ne consommer que trois litres aux 100 kilomètres, il faut être très consciencieux et pas pressé du tout. Les données d’usine concernant la consommation sont en effet calculées dans des conditions idéales et hors des contraintes du trafic. Dans le cas de la VW Lupo 3L, elles sont données à 2,99 l en parcours mixte, 3,6 l en ville et 2,7 l en extra-urbain.
Il y a deux manières de vérifier ces chiffres: rouler au plus près de sa conscience écologique ou rouler «comme d’habitude».
Dans le premier cas, le conducteur peut être aidé par la voiture, puisque la Lupo 3L est proposée avec une boîte à vitesses automatique améliorée. En clair, vous pouvez choisir soit de passer les vitesses vous-même, soit d’utiliser la boîte automatique conventionnelle, soit encore de laisser la voiture gérer elle-même le passage des vitesses en mode dit «écologique». Dans ce mode de conduite, le véhicule passe très rapidement le plus
haut rapport possible.
Petite astuce supplémentaire: lorsque la pression sur la pédale de frein est maintenue à l’arrêt durant une dizaine de secondes environ (à un feu par exemple), le moteur s’arrête automatiquement. Il redémarre dès que la pédale de frein est relâchée.
Conséquence: une consommation exceptionnelle, mais que nous n’avons pas, malgré tous nos efforts, réussi à faire passer au-dessous de 4 l/100 km en ville. Par contre, sur un trajet Lausanne–Sion (autoroute), en respectant scrupuleusement toutes les limitations de vitesse, le verdict est clair: 3 litres. Mais après un petit calcul, il s’est avéré que les 120 km/h du compteur correspondaient réellement à 114 km/h...

Tout léger
Dans l’absolu, et après avoir parcouru 1400 kilomètres de routes diverses, dont
une bonne moitié non gérée par la voiture, la consommation est tout de même étonnante: 4,1 litres aux 100 kilomètres.
C’est bien, très bien même, mais ce ne sont pas les données d’usine, trop optimistes, car ne pouvant pas prendre en compte la spécificité topographique helvétique.
Pour réussir à diminuer autant la consommation de la Lupo, VW a trouvé plusieurs solutions. Tout d’abord, la petite (le coffre est minuscule) ne consomme que du diesel. Quant au poids, il a été réduit au minimum grâce à l’utilisation d’aluminium et de magnésium. Selon le constructeur, 50 kg ont été économisés sur la carrosserie, 60 kg sur les trains roulants, 26 kg sur le moteur et la transmission et 18 kg sur l’équipement intérieur. Conséquence, la 3L pèse 150 kg de moins que la plus petite de ses sœurs et ce, toujours d’après VW, sans faire aucune concession en termes de fiabilité, de longévité ou de sécurité.
Et tout cela a un prix: 20 950 francs.
Philippe Demons